Malend geluid bij het remmen, maar de remblokken zijn prima - Carcody

Malend geluid bij het remmen, maar de remblokken zijn prima - Carcody

Knarsend geluid bij het remmen, maar de remblokken zijn prima

Remmen zijn een van de belangrijkste onderdelen van het voertuig en het spreekt voor zich dat hun functionaliteit cruciaal en cruciaal is.

Daarom moet u extra opletten wanneer uw voertuig u probeert te vertellen dat er iets mis is. Een schurend, piepend of schrapend geluid bij het remmen is het meest voorkomende waarschuwingssignaal dat uw remmen aan het werk zijn.

Hoewel de meeste geluiden aangeven dat het tijd is om uw remblokken te vervangen, wat doet u als knarsend geluid bij het remmen, maar de remblokken zijn in orde?



We zullen enkele van de veelvoorkomende redenen bespreken waarom uw remmen kunnen schuren, zelfs als uw remblokken nog voldoende leven hebben.

Begin met een kijkje te nemen

Remsystemen zijn verrassend eenvoudig. Als je knarsende geluiden hoort wanneer je remt, verwijder dan de wielen en remklauwen en kijk waar je mee te maken hebt.

Het is precies wat de monteur zal doen om erachter te komen wat er aan de hand is. Het enige verschil is dat ze je een topdollar gaan vragen om het te doen.

Remblokken van slechte kwaliteit

Als je onlangs je remmen hebt vervangen en je hoort nog steeds een knarsend of piepend geluid, dan is de kans groot dat je lage kwaliteit remblokken hebt 'geserveerd'. En als u goedkope remblokken gebruikt, zijn er meer potentiële grote problemen om u zorgen over te maken dan een beetje geluid.

Goedkope remblokken slijten veel sneller en bieden minder remkracht dan hun tegenhangers van hogere kwaliteit. Als u niet weet welke remblokken de monteur op uw voertuig heeft gebruikt, kunt u dit altijd vragen. Er is echter niet veel dat u kunt doen als ze u niet vertellen wat ze hebben gebruikt of als u niet meer weet wat u hebt geïnstalleerd.

Om erachter te komen of goedkope remblokken de oorzaak zijn van het verontrustende geluid, moet u andere mogelijke oorzaken uitsluiten. Het is geen raketwetenschap of zoiets, maar het is slechts een van de vele redenen waarom je het beetje extra geld zou moeten uitgeven en hoogwaardige remblokken zou moeten kopen wanneer je ze moet vervangen.

Defecte shims

Achter elk remblok zit een shim. Elke keer dat u de pad vervangt, moet u ook de shim vervangen. De shim is waar de remklauwzuiger tegen het blok drukt. Als de shim oud of extreem verroest is, kunt u elke keer dat u op de rem drukt een geluid horen.

Wat nog belangrijker is, het kan volledig verslijten, waardoor de zuiger direct tegen het remblok drukt. Je remblokken kunnen dit niet aan, en ze kunnen verslijten en voortijdig uitvallen.

Defect zelfinstellend mechanisme

Op elk remblok zit een zelfinstellend mechanisme dat de remblokken tegen de remschijven duwt. Als dit mechanisme defect is of tegen de rotors wrijft wanneer dat niet zou moeten, kan het resultaat een knarsend geluid zijn wanneer u op de rem trapt.

Om het nog erger te maken, zorgt dit ervoor dat uw remblokken niet op de juiste afstand van de rotors blijven, wat uiteindelijk kan leiden tot inconsistent remmen, wat een belangrijk veiligheidsprobleem is.

Remmen en rotoren zijn niet goed gekoppeld

Telkens wanneer u de remblokken vervangt, is het van vitaal belang dat u ofwel de remschijven vervangt of ze aan de oppervlakte brengt. Als u dit niet doet, kan dit ertoe leiden dat de remblokken en rotors niet goed in elkaar passen - wat betekent dat ze piepen en schuren wanneer u op de rem trapt. Wat nog belangrijker is, het betekent dat u minder dan ideaal remt, wat tot een ongeval kan leiden.

Zelfs als je gloednieuwe rotoren en gloednieuwe remblokken hebt, moet je ervoor zorgen dat ze correct passen nadat je ze hebt geïnstalleerd. U moet uw voertuig tot 20 tot 25 mijl per uur krijgen voordat u snel en gelijkmatig remt. U moet dit minstens vier tot vijf keer doen wanneer u nieuwe remblokken installeert om ervoor te zorgen dat u een geschikte partner krijgt.

Als uw remmen echter al piepen en knarsen, is het te laat. Als uw remblokken eenmaal zijn gekoppeld, kunt u het proces niet meer terugdraaien of repareren. Erger nog dan knarsen of piepen, je remmen kunnen beglaasd raken. Als dit gebeurt, krijgt u niet de remkracht die nodig is om effectief te stoppen.

Puin vast in remmen

Als je over de weg rijdt, kan er van alles in de rotors vast komen te zitten. Af en toe kunnen een paar stukjes van dit vuil vast komen te zitten door de pads of tussen de steunplaat en de rotor. De eenvoudigste manier om dit te controleren, is door het wiel en de remmen eraf te halen en te inspecteren op mogelijk vuil.

Soms hoeft u alleen de remklauwen eraf te halen en opnieuw te installeren om het probleem op te lossen!

Versleten remschijven

Mensen vervangen meestal hun remblokken om een ​​paar dollar te besparen. Als gevolg hiervan kunnen de rotoren zelf versleten zijn, zelfs als de remblokken nog in goede staat zijn. Vaak gaan oude rotoren roesten, wat kan leiden tot overmatig geluid tijdens het remmen.

Zelfs als u de rotoren elke keer dat u de remblokken vervangt aan de oppervlakte krijgt, kunt u nog steeds problemen tegenkomen. Dat komt omdat rotoren een minimale dikte hebben en elke keer dat u de rotors aan de oppervlakte brengt, snijdt u in deze dikte.

Gecombineerd met het feit dat rotors verslijten elke keer dat je op de rem drukt, en het is geen verrassing dat je ze af en toe moet vervangen!

Verroeste remblokken of rotoren

Als u niet zo vaak met uw voertuig hebt gereden, kunnen de remblokken of rotoren gaan roesten. Hoewel dit een grote zorg lijkt, kan de roest snel worden weggesleten door met het voertuig te rijden.

Hoewel een beetje oppervlakteroest op de remblokken en rotoren geen probleem is, kan overmatige roest een groot probleem zijn. Bovendien moet je, zelfs met oppervlakteroest, wat voorzichtiger zijn totdat het is opgeruimd. Zodra het vertrouwen weg is en je de rotoren weer duidelijk kunt zien, zou je goed moeten zijn om te gaan - en het geluid zou ook moeten verdwijnen.

Losse of verroeste remklauwbouten

Typische voertuigen hebben alle remcomponenten vastgehouden door vier bouten. Als een van de bouten weer naar buiten komt of niet strak genoeg is, zal de hele remmontage wat verschuiven wanneer u op de remmen drukt.

Dit voel je niet alleen als je op het pedaal trapt, maar je hoort het ook. Als u vermoedt dat u losse of verroeste remklauwbouten heeft, moet u dit probleem onmiddellijk oplossen. Als u dit niet doet, kan dit leiden tot een veel groter probleem, zoals het verschuiven of vallen van uw hele remklauw.

Defecte wiellagers

Wiellagers doen veel voor uw voertuig. Ze zorgen ervoor dat de interne werking van het wiel soepel blijft werken, zodat u zonder zorgen over de weg kunt rollen. Maar als u de contramoer die uw wiellager vasthoudt niet correct aandraait, kan het wiellager achteruit gaan lopen.

Bovendien kan het wiellager, als het niet goed wordt gesmeerd, uit elkaar gaan vallen. Beide opties leiden tot overmatige speling in het wiel. Hoewel dit zich op verschillende manieren kan manifesteren, is een van de meest voorkomende dingen die bestuurders zullen ervaren, het horen van een knarsend geluid.

Dit geluid kan aanzienlijk luider worden wanneer u op de rem trapt, omdat alles verschuift wanneer u meer koppel op de wielen uitoefent.

Steunplaat wrijven

Achter elke remrotor bevindt zich een steunplaat. Deze plaat helpt je remschijven en remmen te beschermen tegen vuil op de weg. Maar af en toe kan er iets groot genoeg naar boven komen en de achterplaat raken om het te laten buigen.

Als het verbogen raakt, kan het tegen de rotors wrijven en een hard knarsend of piepend geluid veroorzaken tijdens het rijden. Wanneer dit gebeurt, hoeft u alleen maar de achterplaat voorzichtig terug op zijn plaats te buigen om het probleem op te lossen.

Geef geen korting op de rotoren.

We weten dat je ze al hebt gecontroleerd, maar heb je ze allemaal gecontroleerd? Alleen omdat een set remblokken in orde is, wil nog niet zeggen dat ze dat allemaal zijn. In het ideale geval moet u alle vier de sets remblokken controleren voordat u verder gaat en een dieper probleem probeert te diagnosticeren.

Versleten remblokken zijn de belangrijkste oorzaak van knarsende en piepende geluiden tijdens het remmen, en het komt niet eens in de buurt. Sluit ze niet uit totdat je er 100 procent zeker van bent dat alle vier de sets veel leven in zich hebben.

Samenvatting

Als het op uw remmen aankomt, is dit geen onderdeel dat u kunt negeren. U moet elk waarschuwingsbord serieus nemen. Hoewel het meest voorkomende probleem dat u tegenkomt versleten remblokken zijn, moet u weten wat u moet doen als dat niet het probleem is.

Als u weet wat u moet doen, kunt u een hoop geld besparen in plaats van naar een monteur te gaan, maar als u er niet uitkomt, moet u er professioneel naar kijken.

Hoewel het misschien iets meer geld is dan u nu wilt uitgeven, kan het niet tijdig uitvoeren van reparaties u nog meer kosten!