De nieuwe Lotus Evora 400

De nieuwe Lotus Evora 400

De nieuwe Lotus Evora 400 is de nieuwste supercar van Lotus, die prestaties combineert met de beroemde Lotus-handling. Hij is sneller en dynamischer dan de vorige Lotus Evora, wat leidt tot een betere wendbaarheid en een meer betrokken rijgedrag.

De maximumsnelheid is 186 mph (300 km/u) en de acceleratie van 0-60 mph is 4,1 seconden (0-100 km/u in 4,2 seconden). Hierdoor kan de nieuwe Lotus Evora 400 de testbaan op het hoofdkwartier van Lotus in Hethel, Norfolk, zes seconden sneller afleggen dan het vorige model.

Meer dan twee derde van de Lotus Evora 400 is nieuw , inclusief de supercharged en charge-cooled mid-mounted 3,5-liter V6-motor met 400 pk en 410 Nm koppel . Een nieuw aluminium chassis heeft een nieuw interieur en de lichtgewicht composiet carrosserie is zowel voor als achter aanzienlijk veranderd. In navolging van de kernwaarden van het bedrijf is de nieuwe Lotus Evora 400 22 kg lichter.

Bij het beschrijven van de opdracht voor de nieuwe Lotus Evora 400, stelt Jean-Marc Gales, Chief Executive Officer van Group Lotus plc: 'Een vereiste voor alle Lotus-auto's is om een ​​benchmark te zijn voor het weggedrag, om de snelste auto van A naar B te zijn en om de bestuurder een pure en meeslepende rijervaring te bieden. De Evora 400 is de snelste wegrijdende Lotus die we ooit hebben geproduceerd, met:prestaties die alleen door auto's kunnen worden geëvenaardaanzienlijk meer kost. Het levert een supercar-look op die verbonden is met de prestaties van een supercar.”



De nieuwe Lotus Evora 400 zal in de zomer in productie gaan voor de Europese markten en de leveringen beginnen in augustus van dit jaar. De Noord-Amerikaanse markten ontvangen de Evora 400 in de herfst als modeljaarpresentatie voor 2016. De gecombineerde productie van alle Lotus-modellen, de Elise, Exige en Evora, zal tegen september 2015 stijgen tot 70 auto's per week.

Supercar-prestaties voor de Lotus Evora 400

Het motorvermogen is vergroot ten opzichte van dat van de Evora S; van 345 pk (257,3 kW) tot 400 pk (298,3 kW) bij 7.000 tpm. De montage van de supercharger zorgt voor een sterk koppel aan de onderkant en het cijfer is ook verhoogd tot 302 lbs. ft. (410 Nm) bereikt tussen 3.500 tot 6.500 tpm. Dit vertaalt zich in versnelling voor a 0-60 mph tijd van 4,1 seconden (0-100 km/u in 4,2 seconden) .

Drempels voor tractieslip ('Drive', 'Sport' en 'Race' instellingen) kunnen worden gewijzigd via een door de bestuurder te selecteren schakelaar, waardoor de bestuurder meer controle over het voertuig heeft voordat ingrijpen vereist is. Zowel de instellingen voor 'Sport' als 'Race' verhogen het reactievermogen van het gaspedaal.

Zijn topsnelheid is 186 mph (300 km/h) . De benchmark-rondetijd op de Lotus Test Track in Hethel is met zes seconden verkort vanwege een hoger motorvermogen, herziene veer- en demperinstellingen, een sperdifferentieel (LSD) en een neerwaartse druk van 32 kg (70 lbs.) bij 242 km/u (150 mph) . Deze neerwaartse kracht komt overeen met 12 kg, 26 lbs. voorkant; 20 kg, 44 pond. achter, bereikt door de Evora 400's vlakke vloer, lichtgewicht composiet achterdiffusor, drie-elementen achtervleugel en luchtstroombeheerstrategie.

De nieuwe Evora 400 weegt (onbeladen) 1.415 kg (3.119 lbs.; auto: 1.419 kg, 3.128 lbs.), wat neerkomt op een vermindering van 22 kg of 48 lbs. (automatische optie: 23 kg / 50 lbs.) van het uitgaande Evora-model.

De Lotus Evora 400-aandrijflijn

De nieuwe Lotus Evora 400 wordt aangedreven door een 3,5-liter V6-motor, maar met een nieuwe supercharger, water-to-air charge-cooler en motormanagementsysteem. Het vermogen is met 16% gestegen van 345 pk (257 kW) tot 400 pk (298 kW). Het koppel is gestegen van 400 Nm / 295 lbs. ft. tot 410 Nm / 302 lbs. ft. met maximaal koppel beschikbaar van 3500 tpm tot 6500 tpm.

De vermogenstoename van 55 pk is te danken aan verbeteringen aan de supercharger (volumetrische capaciteit is verhoogd van 1,32 l/rpm naar 1,74 l/rpm) , de toepassing van een nieuwe laadkoeler en upgrades van het motormanagement.

Terwijl wordt voldaan aan de wettelijke pass-by- en racebaanvereisten voor NVH, zijn er sonische wijzigingen aangebracht in de post-cat uitlaatsysteem . Het heeft een herziene uitlaatdemper en een schakelaar die door de bestuurder kan worden geactiveerd , waardoor de uitlaat vrijer kan stromen, waardoor de tegendruk wordt verminderd bij hogere motorbelastingen en waar de omstandigheden dit toelaten. Nieuwe motorsteunen, die 5,6 kg lichter zijn dan in de vorige Lotus Evora, en een herzien subframe aan de achterkant hebben gezorgd voor een betere motorcontrole en verbeterde voertuigdynamiek.

Een aantal verbeteringen aan de handgeschakelde versnellingsbak hebben de schakelkwaliteit verbeterd, waaronder een nieuwe koppelingsplaat en een vliegwiel met lage inertie die zorgen voor snel en voelbaar schakelen. Voor de optie gerobotiseerde transmissie is een nieuwe schakelstrategie ontwikkeld, waarbij wordt geschakeld met behulp van de lichtgewicht aluminium peddels die op het stuur zijn gemonteerd. Voor de handmatige versie, a Torsen-type sperdifferentieel (LSD) is standaard op de achteras gemonteerd, wat zorgt voor een meer betrokken aandrijving en betere tractie.

Een bijkomend voordeel van de verbeterde efficiëntie is een vermindering van de CO2-uitstoot van uitlaatgassen van 229 g/km tot 225 g/km (automatisch: 220 g/km vanaf 224 g/km), wat in veel markten gelijk staat aan een lagere belastingschijf (onder voorbehoud van typegoedkeuring).

Remmen en banden

Remmen komt van nieuw, tweedelig, geperforeerd en geventileerde remschijven met een diameter van 370 x 32 mm voor en 350 x 30 mm achter (vorige Evora: 350 x 32 mm voor en 332 x 26 mm achter).

De lichtgewicht gesmede aluminium wielen, 19″ voor en 20″ achter, zijn 3,3 kg lichter dan de gesmede wielen van de vorige Evora en zijn nu beslagen met Michelin Pilot Super Sport-banden (235/35×19 91Y voor; 285/30×20 99Y achter) .

Exterieur design

Het algehele effect is van een auto met een agressievere houding die lager, breder en meer geplant op de weg lijkt, ondanks dat de breedte niet is vergroot in vergelijking met de vorige Evora. De totale lengte is met 35 mm (1,4 inch) toegenomen tot 4394 mm (173 inch). De naderingshoek is verkleind van 11,5 graden naar 10 graden om de aerodynamische downforce te bevorderen.

De voorkant van de auto is voorzien van een evolutie van de traditionele 'Lotusmond'. De grote zij-inlaten voldoen aan de technische eisen om de 400 pk sterke motor te koelen en de aerodynamische downforce te vergroten. Aan de achterkant maximaliseren scherpe hoeken de perceptie van de breedte en zorgen voor een schonere luchtstroomscheiding. De kenmerkende vleugel met drie elementen en de nieuwe lichtgewicht composiet achterdiffusor dragen bij aan de 32 kg neerwaartse kracht bij 250 mph.

Hoewel er geen toename is in frontale oppervlakte van de Evora 400 (op 1.91m²) , de kleine toename van Cd, van 0,33 tot 0,35 , is grotendeels te wijten aan de koelbehoefte van de motor. De aerodynamische neerwaartse kracht is echter toegenomen - deze is bij elke snelheid ongeveer het dubbele van die van de vorige Lotus Evora. Bij 240 km/u is de neerwaartse kracht bijvoorbeeld 32 kg (12 kg voor en 20 kg achter) voor de Evora 400. De vorige Evora S genereerde 6 kg voor en 10 kg achter.