De 2016 Volt en zijn Voltec-voortstuwingssysteem

De 2016 Volt en zijn Voltec-voortstuwingssysteem

Chevrolet heeft vandaag de geheel nieuwe 2016 Volt elektrische auto met een groter bereik onthuld, die 80 km puur elektrisch bereik en verbeterde prestaties biedt .

Het nieuwe aandrijfsysteem van de Volt biedt een door General Motors geschat totaal rijbereik van meer dan 650 km en bij regelmatig opladen wordt verwacht dat eigenaren gemiddeld meer dan 1600 km afleggen tussen tankbeurten. .2016 Chevrolet Volt Verbrandingsmotor

'De 2016 Chevrolet Volt biedt onze eigenaren een compromisloze elektrische rijervaring', zegt Alan Batey, president van GM North America. 'We zijn van mening dat onze technische bekwaamheid, gecombineerd met gegevens van duizenden klanten, ons in staat stelt het meest capabele plug-in-voertuig in de branche te leveren.'

2016 Volt-hoogtepunten

  • Nieuwe aandrijfeenheid met twee motoren is tot 12 procent efficiënter en 45 kg lichter dan de aandrijfeenheid van de eerste generatie
  • Ontwerp met twee motoren maakt een 19 procent sterkere acceleratie van 0-50 km/u mogelijk
  • Batterijcapaciteit is toegenomen tot 18,4 kWh bij gebruik van 192 cellen (96 minder dan de huidige generatie) met een gewichtsvermindering van meer dan 21 pond (9,8 kg)
  • Met de functie Regen on Demand kan de bestuurder de energieregeneratie regelen via een handige peddel aan de achterkant van het stuur
  • Nieuw 1.5l range extender , ontworpen om normale loodvrije brandstof te gebruiken, biedt een gecombineerd GM-geschat brandstofverbruik van 41 mpg (5,7 l/100 km), maar EPA-schatting is in behandeling



  • Nieuw remsysteem met verbeterde capaciteit en gemengd Regen-gevoel
  • Nieuwe stoelen voor vijf passagiers met verwarmbare achterstoelen
  • Op locatie gebaseerde oplaadmogelijkheid
  • 120V draagbaar snoer met handiger opslaglocatie
  • Beschikbare verlichte oplaadpoort

De 2016 Volt gaat in de tweede helft van 2015 in de verkoop.

Nieuw Voltec aandrijfsysteem

Een geheel nieuw, tweede generatie Voltec-voortstuwingssysteem voor elektrisch aangedreven voertuigen (EREV) is de kracht achter het grotere volledig elektrische rijbereik van de Volt uit 2016. Het werd ontwikkeld op basis van het rijgedrag van de eerste generatie Volt-bezitters.

Volt-bezitters maken meer dan 80 procent van hun reizen af ​​zonder een druppel benzine te gebruiken en ze vertellen ons dat ze dol zijn op elektrisch rijden. Door die ervaring centraal te stellen in de ontwikkeling van het nieuwe Voltec-systeem, konden we de actieradius verbeteren en tegelijkertijd de nieuwe Volt leuker maken om te rijden”, zegt Andrew Farah, hoofdingenieur voertuig. 'We hebben een precedent geschapen toen het originele Voltec-voortstuwingssysteem debuteerde en deze nieuwste versie legt de lat voor EV-technologie nog hoger.'

Het Voltec-systeem omvat de batterij, de aandrijfeenheid, de motor die het bereik vergroot en de vermogenselektronica.

De batterijtechnologie van GM is opnieuw ontworpen voor de volgende generatie Volt. De 2016 Volt zal een 18,4 kWh batterijsysteem gebruiken met herziene celchemie ontwikkeld in samenwerking met LG Chem . Hoewel de totale opslagcapaciteit van het systeem is toegenomen, is het aantal cellen afgenomen van 288 naar 192 als gevolg van een herziene chemie. De cellen zijn lager in het pakket gepositioneerd voor een verbeterd (lager) zwaartepunt en de totale massa van het pakket is 21 pond (9,8 kg) lichter .

De tweemotorige aandrijfeenheid van de volgende generatie Volt werkt tot 12 procent efficiënter en weegt 45 kg minder dan het huidige systeem.

Beide motoren werken samen in meer rijscenario's, zowel bij EV als bij gebruik over een groter bereik. De mogelijkheid om beide motoren te gebruiken, zorgt voor een verbetering van 19 procent in elektrische acceleratie van 0 tot 30 mph (2,6 seconden) en een verbetering van 7 procent van nul tot 60 mph (8,4 seconden). De ingenieurs van GM ontwierpen de elektromotoren van Voltec om aanzienlijk minder zeldzame aardmaterialen te gebruiken. Eén motor gebruikt geen magneten van het zeldzame aardtype .

Gegevens van het Voltec-voortstuwingssysteem

Accu
TypeOplaadbaar energieopslagsysteem bestaande uit meerdere gekoppelde modules
Maat/doos5,5 meter lang T-vormig; stalen basis (tray) en glasgevulde polyester structureel composiet deksel
Massa (lb / kg)403 / 183
BatterijchemieLithium-ion
Thermisch systeemVloeibare actieve thermische controle
Cellen192 prismatische zakjes
GarantieAcht jaar / 100.000 mijl (10 jaar / 150.000 mijl in ARB-staten)
Energie18,4 kWh
Motor
Type1.5L DOHC I-4
Verplaatsing (in in / cc)91 / 1490
Boring & slag (in/mm)2,90 x 3,40 / 74 x 86,6 '
Blok materiaalGegoten aluminium
Cilinderkop materiaalGegoten aluminium
ValvetrainBovenliggende nokkenassen; vier kleppen per cilinder, dubbele continue variabele nokkenfasering (DCVCP)
OntbrandingssysteemIndividuele spoel-op-stekker
BrandstofleveringDirecte brandstofinjectie
Compressieverhouding12.5:1
Vermogen (kW/pk @ tpm)75/101 @ 5600 RPM
Max motortoerental (rpm)5600
EmissiecontrolesSplit Volume Common Can (SVCC) katalysator; snel licht uit Zuurstofsensor
BrandstoftypeNormaal loodvrij (87 octaan)
Elektrische aandrijving
TypeElektrisch, tweewielig, voorwielaandrijving
MotorenTweemotorige opstelling
TransaxleTweemotorig traploos regelbare, geïntegreerde besturing
Motorvermogen (kW/pk)111/149
Opwekkingsvermogen (kW/pk)45/60
Koppel (lb-ft/Nm)294/398
Oplaadtijden
120Vongeveer 13 uur @ 12 ampère
240Vongeveer 4,5 uur