Zware voertuigen, zoals vrachtwagens voor lange afstanden, vormen een grote uitdaging in termen van vermindering van de uitstoot van kooldioxide. Ze vormen een essentieel onderdeel van de transportmix van de moderne geïndustrialiseerde samenleving en zijn inherent minder ontvankelijk voor het type elektrificatie- en hybridisatiestrategieën die al bijdragen aan verminderde koolstofemissies en mogelijke duurzaamheid op lange termijn voor de sector lichte voertuigen. Een belangrijke wereldwijde noodzaak is daarom de substantiële verbetering van de efficiëntie van de motor van zware voertuigen. In plaats van alleen de bestaande viertaktdiesel te verfijnen, probeert het Ricardo cryogene split-cycle motorconcept de motor en het verbrandingsproces opnieuw te definiëren door het gebruik van een gerecupereerde split-cycle met isotherme compressie. Gebaseerd op een concept dat in de jaren negentig door Ricardo werd onderzocht voor stroomopwekkingsdoeleinden, was de split-cycle-motor voor gebruik in zware voertuigen het onderwerp van het door TSB ondersteunde 'CoolR'-haalbaarheidsproject, dat in 2011 van start ging, waarbij Ricardo samenwerkte met de Universiteit van Brighton .
